В 2026 году Федеральная таможенная служба (ФТС) России развернула масштабную кампанию по доначислению утилизационного сбора. Проблема приобрела федеральный масштаб и коснулась владельцев автомобилей, ввезённых из стран ЕАЭС (Казахстан, Белоруссия, Армения, Киргизия).
Ситуация развивается в две «волны».
Волна 1: Быстрая перепродажа
Кто попал под удар: владельцы машин, ввезённых в Россию для личного пользования в период с 2021 по 2023 год.
Причина: ФТС переквалифицирует ввоз из личного в коммерческий. Основанием служит быстрая перепродажа автомобиля (менее чем через 12 месяцев после ввоза) или оформление нескольких машин за короткий срок.
Суть проблемы: несмотря на то, что до августа 2023 года прямых ограничений на продажу не было, таможня теперь применяет новые критерии к старым сделкам. Если машина не эксплуатировалась владельцем год или была продана быстро, это трактуется как коммерческий ввоз. В результате автовладельцам приходят уведомления о необходимости доплатить разницу между льготным и коммерческим тарифом. Суммы могут достигать миллионов рублей.
Волна 2: Новая формула расчета утильсбора для машин из Казахстана
Кто попал под удар: владельцы иномарок, купленных в Казахстане и ввезённых в Россию с апреля 2024 по октябрь 2025 года.
Причина: с 1 апреля 2024 года вступила в силу новая компенсационная формула расчёта утильсбора. Она применяется к автомобилям, произведённым в особых экономических зонах Казахстана с использованием льготных пошлин.
Суть проблемы: таможня пересчитывает разницу между льготными платежами, уплаченными в Казахстане, и российскими ставками (пошлины, акцизы, НДС). Эта разница включается в итоговую сумму утильсбора. Люди, которые уже честно заплатили коммерческий утильсбор при ввозе (в среднем около 300 тыс. рублей), получают требования доплатить ещё от 1 до 4 миллионов рублей.
Общее и последствия
Масштаб: тысячи автовладельцев по всей стране. Пострадавшие готовят коллективный иск к ФТС.
Суммы: доначисления часто кратно превышают стоимость самого автомобиля.
Риски: игнорировать уведомления нельзя. На добровольное погашение даётся около 20 дней. Далее — суд, принудительное взыскание через приставов и риск аннулирования электронного ПТС (ЭПТС), что сделает машину «недвижимостью».
Позиция ФТС: ведомство заявляет, что не вводит новые правила задним числом, а лишь выявляет факты заявления недостоверных сведений о цели ввоза или ошибки в расчётах.
Что делать?
Юристы советуют не паниковать, но и не игнорировать письма. Необходимо проверить историю оформления машины и документы. Если вы считаете требования незаконными (особенно по «старой» волне), стоит готовиться к судебному разбирательству.
Ситуация остаётся напряжённой и показывает ужесточение контроля государства за рынком автомобилей из ЕАЭС.